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详解宝马540i:纯进口配3.0T动力,5.1秒破百,不比奔驰E级香?

宝马5系这款车型,对于国内多数消费者而言并不会感到陌生,不夸张地说,这是国内最畅销的一台50万级豪华轿车,相比主打豪华的新E级,或者是靠性价比吸引关注的A6L,宝马5系都能够略胜一筹,奠定了它现在的标杆地位。所以这款车热销且成为标杆的原因是什么?无疑是主流设计、丰富配置与强劲动力相结合,让消费者觉得50万预算买它更值得。尤其是动态表现,可谓是车主好评最多的一点,让E级和A6L有些望尘莫及的意思。

可话说回来,宝马5系作为一款运动型轿车,国产后的它还是进行了轴距加长,这虽说是同级别惯用的手法,但对于操控性的影响并不小,如果你是宝马的忠实粉丝,你可知道5系这款车型最具“性价比”的版本?那就是咱们今天的主角——宝马540i,也就是目前进口版5系的顶配版本,指导价为60.99万元,最大的亮点就是搭载了3.0T直列六缸涡轮增压发动机,满足对性能的更高需求。而目前540i也只有一个版本在售,官方称之为2022款改款540i风尚版M运动套装,今天就以实拍为例,和各位简单分享一下。

首先来看设计部分,其实进口5系与国产5系车型没有什么显著区别,都是采用家族最新设计语言,而目前在售的5系属于中期改款,再加上较为热销的原因,显然是都很熟悉。比如前脸造型,扁平化处理后的双肾格栅带来不错的精致感,中网内部还有直瀑式处理,此时看到两侧锐利的大灯组,双L型LED日行灯对于辨识度的营造自然不会差。光是灯组配置,这款5系的“最高配”版本就让人相当满意,激光远光灯、自适应远近光、转向辅助灯等功能均有出现。

接着来看尺寸,这也应该是进口5系车型与国产5系相差最大的地方。从数据来看,4976*1868*1489mm的长宽高和2975mm轴距,现在可能只是尺寸较大号的中型车水准,国产长轴版5系车长超过5.米,轴距也超过3.1米,那空间的差距也就不言而喻。但其实从侧面的设计来看,不把两车特意放在一起,也感觉不到视觉上的差异,笔直的腰线贯穿前后,还有19英寸多辐式轮圈搭配红色刹车卡钳,运动氛围相当强烈。

尾部设计又和国产版保持了高度一致,除了少了华晨宝马的尾标,再就是车型标识改为540i。像尾部的线条与比例,再到灯组和排气布局,都和国产5系一致。要说亮点,熏黑处理的尾灯组带来不错的运动感,且内部粗壮的LED示宽灯可以带来较高辨识度,此时搭配纯黑配色的下保险杠和双出排气布局,也契合了整车运动氛围和高性能定位。

如果说外观设计符合主流审美,那么5系的内饰同样没有问题,比起E级不说豪华感要强,但显然不能说差很多,对得起自身豪华中大型轿车的定位,而相比A6L的科技感也不差,这就算是做到了综合发展,显然也就适合更多年龄群体。不过这款540i车型的槽点在于,运动感营造不到位,除了M运动型多功能方向盘,再就是银色拉丝面板,算是提升了一定时尚感,但棕色皮革包覆还是比较偏豪华,虽说实车视觉效果不错,但我想年轻一些的消费者会比较喜欢红黑搭配。

配置上的表现,说实话540i作为一款裸车价60万出头的豪华车型,它还是有点进步空间,可能是为了拉开和国产版的差距,因此主流功能都是选装项目,但国产版5系顶配55万裸车价即可标配。如L2级别驾驶辅助系统,从并线辅助到车道偏离预警,再就是全速自适应巡航均是选装,而其它功能表现则是没什么问题,HUD抬头显示系统、前排座椅多向电动调节和通风,以及16喇叭哈曼卡顿音响等高端功能都有出现。

值得一提的是,540i还配备了运动型座椅,但是从实车图来看,好像并没有感觉到多么运动,尤其是加厚的头枕,配合棕色皮革包覆,应该属于豪华行政型才对。后排也同样如此,造型一看就属于比较单薄,头枕也没有什么惊喜,再加上后排座椅功能一般,舒适性自然有待提升。此次试驾感受,前排空间倒是没问题,但是身高1.8米的成年男性在后排就不行了,腿部基本是顶到前排,再加上中间地台较高,平时乘坐4个人比较合适。

最后来看动力,540i为何可以被称为“最性价比”的5系呢?因为它搭载了3.0T直列六缸发动机,比起国产530Li顶配的裸车价只贵5万左右,可以换来百公里加速官方成绩5.1秒的卓越性能,也算是60万级豪华轿车中最速选手。从参数来看,250kW最大功率和450N·m最大扭矩,匹配8AT变速箱,即便没有四驱系统也可以带来一流的驾驶感受,因为新车的底盘悬架也进行了重新调校,行驶质感不是国产530Li可以比拟。

总结:虽说宝马540i的价格来到60万出头,且功能配置也不如530Li的顶配丰富,空间上还只能是媲美一下3系这些加长后的豪华B中型车,但如果你想要一台纯粹驾驶乐趣的宝马轿车,很显然这是一个更好的选择。

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